SETELAH MEMBACA MODUL INI, ANDA BISA
- Memahami peran logistik darat dalam rantai pasok
- Mengenali emiten logistik darat di BEI
- Membedakan penggeraknya dari pelayaran
01Setelah kapal bersandar
Barang yang tiba di pelabuhan masih harus dibongkar, diperiksa bea cukai, diangkut ke gudang, dan didistribusikan hingga ke konsumen. Tahap-tahap ini menyumbang porsi besar biaya logistik Indonesia yang sekitar 14% PDB. Efisiensi di sini (misalnya lewat National Logistics Ecosystem) sering lebih menentukan harga barang daripada tarif kapal.
02Last-mile dan e-commerce
Pertumbuhan belanja daring menciptakan permintaan besar untuk pengiriman jarak terakhir. ASSA lewat Anteraja dan Cargoshare membukukan pendapatan logistik Rp2,7 triliun pada 2025 (+39%), sekitar 44% total pendapatannya, sekaligus mendorong laba naik 81%.
Penggerak bisnis ini adalah volume paket, efisiensi jaringan, dan harga BBM, bukan jalur dagang internasional. Kepekaannya terhadap chokepoint sangat rendah.
03Kargo udara
Kargo udara membawa porsi kecil volume perdagangan tetapi porsi besar nilainya: elektronik, farmasi, dan barang bernilai tinggi. Saat jalur laut terganggu parah, sebagian pengirim beralih ke udara, menaikkan tarif kargo udara. Hubungan ini paling terasa pada gangguan Selat Taiwan dan Laut Merah.
04Lanjutkan membaca
Dua modul lanjutan membahas sisi darat dan udara lebih dalam: Kereta barang, truk, dan zero ODOL 2027 serta Kargo udara: katup darurat saat jalur laut terganggu.
RINGKASAN UNTUK INVESTOR
- Logistik darat digerakkan volume dan BBM, bukan chokepoint.
- Last-mile tumbuh bersama e-commerce.
- Kargo udara adalah katup darurat saat jalur laut terganggu.
Sumber
Konten ini edukasi, bukan rekomendasi membeli atau menjual efek. Saham berisiko dan tidak cocok untuk semua orang. Kinerja masa lalu tidak menjamin hasil di masa depan.