Tanjung Harapan terletak sekitar 50 km di selatan Cape Town. Berbeda dengan chokepoint lain, ini adalah laut terbuka tanpa batas ukuran kapal. Risikonya adalah cuaca: pertemuan arus Agulhas yang hangat dan Benguela yang dingin menimbulkan ombak besar, terutama di musim dingin.
Rute ini menjadi penting setiap kali Suez atau Laut Merah tertutup. Shanghai–Rotterdam lewat Suez sekitar 10.600 mil laut (±27 hari pada 16 knot); lewat Tanjung Harapan sekitar 13.800 mil laut (±35 hari). Tambahan jarak ini menyerap kapasitas kapal: UNCTAD memperkirakan pengalihan rute menaikkan permintaan kapal kontainer global sekitar 12% pada pertengahan 2024.
Biaya tambahan juga datang dari regulasi karbon. Untuk kapal kontainer 20.000–24.000 TEU, rute memutar menambah biaya EU ETS sekitar US$400.000 per pelayaran.
Peta lokasi
Titik berwarna menunjukkan status chokepoint; garis menunjukkan rute kapal yang melintas. Klik titik lain untuk berpindah profil.
Status terkini
Porsi rute Tanjung Harapan terus menyusut seiring operator kontainer kembali ke Suez. Pada akhir Agustus 2026, 280 kapal kontainer (4,0 juta TEU) masih memakai rute ini, turun dari puncak 380 kapal (5,5 juta TEU) pada awal 2026. Kuehne+Nagel memperkirakan pengalihan rute menyerap 5–7% kapasitas armada kontainer global.
Khusus pelanggan
- Angka kunci dan grafik
- Sejarah gangguan
- Yang perlu dipantau investor
- Dampak ke emiten BEI
Sumber
- Wikipedia — Cape of Good Hope
- Port Economics, Management and Policy — Red Sea diversions
- UNCTAD — Suez and Panama Canal disruptions
- ONS — Ship crossings through global maritime passages
- Kuehne+Nagel — Ocean carriers accelerate their return
- Cyprus Shipping News — BIMCO shipping number of the week 118
Konten ini edukasi, bukan rekomendasi membeli atau menjual efek. Saham berisiko dan tidak cocok untuk semua orang. Kinerja masa lalu tidak menjamin hasil di masa depan.