Selat Hormuz

Selat Hormuz menghubungkan Teluk Persia dengan Teluk Oman dan Laut Arab. Di sisi utara ada Iran, di sisi selatan Semenanjung Musandam milik Oman. Hampir seluruh ekspor minyak Arab Saudi, Irak, Kuwait, Uni Emirat Arab, Qatar, dan Iran yang dikirim lewat laut harus melewati selat ini.

Sebelum krisis 2026, sekitar 20 juta barel minyak per hari melintas di sini (2024), kira-kira seperlima konsumsi minyak dunia dan lebih dari seperempat perdagangan minyak lewat laut. Selat ini juga dilewati sekitar seperlima perdagangan LNG global, terutama dari Qatar. Sebanyak 84% minyak mentah dan 83% LNG yang lewat dikirim ke Asia.

Alternatifnya sangat terbatas. Pipa East-West Arab Saudi (kapasitas 5 juta barel per hari, sementara bisa 7 juta) dan pipa Habshan–Fujairah milik UEA (1,8 juta barel per hari) hanya menyisakan kapasitas cadangan yang benar-benar bisa dipakai sekitar 2,6 juta barel per hari. Artinya, bila Hormuz tertutup, sebagian besar minyak Teluk tidak punya jalan keluar.

Peta lokasi

Titik berwarna menunjukkan status chokepoint; garis menunjukkan rute kapal yang melintas. Klik titik lain untuk berpindah profil.

Status terkini

Awal November 2026: selat masih praktis tertutup. Data Windward mencatat 3–13 transit per hari pada 2–5 November (rata-rata tujuh hari sekitar 7 kapal), dibanding baseline sekitar 73 per hari sebelum krisis. Arus minyak diperkirakan 6–9 juta barel per hari, dibanding sekitar 20 juta sebelum perang. Perundingan dengan mediasi Qatar di Doha masih berjalan tanpa kesepakatan. Brent turun dari US$117,64 pada 1 November ke kisaran US$94 pada 4 November setelah AS menyatakan tidak ada rencana serangan lanjutan dalam waktu dekat.

Per akhir Oktober 2026, Hormuz masih sangat terganggu. Data lalu lintas saling bertentangan: S&P Global menghitung 17 kapal per hari termasuk 6 VLCC (25 Oktober), sementara pelacakan AIS hanya menangkap 2 transit pada hari yang sama. Perbedaan ini terjadi karena banyak kapal mematikan transponder ("dark transit"). Pada 6 Oktober, Kpler dan LSEG hanya mencatat 7–8 kapal, dibanding rata-rata sekitar 125 kapal komersial besar per hari sebelum perang.

Aliran minyak lewat Hormuz diperkirakan sekitar 10 juta barel per hari, dibanding sekitar 15 juta barel per hari sepanjang 2025 (Clarksons). Akibatnya, pembeli Asia mencari minyak dari Amerika dan Afrika Barat yang jauh lebih jauh, permintaan tanker minyak mentah naik lebih dari 13%, dan pendapatan rata-rata VLCC di pasar spot mencapai rekor US$805.000 per hari pada 9 Oktober. IMO mencatat lebih dari 30 VLCC rusak akibat serangan, sekitar 3,5% armada VLCC dunia.

Brent ditutup sekitar US$113 per barel pada 30 Oktober 2026 (satu sumber, belum dicek silang).

Khusus pelanggan

1. Angka kunci dan grafik
2. Sejarah gangguan
3. Yang perlu dipantau investor
4. Dampak ke emiten BEI