TD3C mengukur tarif VLCC 270.000 ton dari Teluk Persia ke Tiongkok, dalam Worldscale dan pendapatan harian (TCE). Indeks komposit tanker dari Baltic Exchange adalah BDTI untuk minyak mentah dan BCTI untuk produk olahan.
Krisis Hormuz 2026 membawa tarif tanker ke wilayah yang belum pernah terjadi. Pada 18 September, TD3C mencapai WS1.140 dengan TCE pulang-pergi sekitar US$1,21 juta per hari, Suezmax sekitar US$238.500, dan Aframax sekitar US$186.000 per hari. Pada 16 Oktober, TD3C naik lagi ke WS1.281 dengan TCE sekitar US$1,37 juta per hari. Angka ini berbeda dari rata-rata pendapatan spot VLCC global versi Clarksons (US$805.000 per hari pada 9 Oktober), karena Clarksons merata-ratakan semua rute VLCC, sedangkan TD3C hanya rute Teluk–Tiongkok yang paling terdampak. Ongkos angkut minyak dari Pantai Teluk AS ke Tiongkok mencapai US$37,5 per barel, dibanding sekitar US$5 pada 2025.
Sebagai pembanding, krisis 2022 akibat sanksi Rusia membawa tarif Aframax/LR2 ke US$128.551 per hari pada 9 Desember 2022, dari sekitar US$15.000 di akhir 2021.
Titik-titik penting dalam sejarahnya
- Akhir 2021Aframax/LR2 sekitar US$15.000/hari.
- 9 Des 2022Aframax/LR2 US$128.551/hari setelah sanksi Rusia.
- Q2 2026Aframax mendekati atau di atas US$100.000/hari.
- 18 Sep 2026TD3C: TCE ±US$1,21 juta/hari.
- 9 Okt 2026Rata-rata spot VLCC global US$805.000/hari, rekor.
Lihat data resmi di situs penerbit ↗
Sumber
Konten ini edukasi, bukan rekomendasi membeli atau menjual efek. Saham berisiko dan tidak cocok untuk semua orang. Kinerja masa lalu tidak menjamin hasil di masa depan.