Tracker chokepoint
Titik sempit jalur dagang dunia
Sembilan jalur yang paling menentukan biaya angkut, harga energi, dan pasokan pangan, termasuk dua yang berada di halaman rumah kita sendiri.
| Chokepoint | Status | Lalu lintas | Emiten terkait | Catatan |
|---|---|---|---|---|
Selat Hormuz 26°36′N 56°30′E |
Krisis | 3–17 kapal/hari (normal ±73–85) |
29 serangan kapal pada 1–22 Okt 2026, terbanyak sejak Maret. Tarif VLCC rekor. | |
Terusan Suez 30°N 32°20′E |
Pulih bertahap | ±43 kapal/hari, tonase −36% |
Porsi kapasitas Asia–Eropa via Suez naik ke 36% (awal Okt), dari rata-rata 8% selama krisis. | |
Bab el-Mandeb & Laut Merah 12°35′N 43°20′E |
Pulih, risiko tinggi | ±42 kapal/hari, tonase −46% |
Tidak ada serangan sejak 24 Agu 2026, tetapi Houthi menguasai Pulau Perim di tengah selat. | |
Selat Malaka 2°N 102°E |
Normal | 102.525 kapal (2025), rekor |
Jalur minyak terbesar dunia (23,2 jt b/d, 1H 2025). Perompakan turun tajam pada 2026. | |
Terusan Panama 9°05′N 79°40′W |
Dibatasi (El Niño) | 33 slot/hari (normal 38–40) |
Draft Neopanamax dinaikkan ke 49 kaki; slot 33/hari sejak 15 Okt 2026. El Niño bertahan hingga 2027. | |
Bosphorus & Laut Hitam 41°07′N 29°04′E |
Laut Hitam berbahaya | Selat normal; Laut Hitam rawan |
±570 kapal diserang di Laut Hitam sepanjang 2026. Premi risiko perang hingga 15% nilai kapal. | |
Tanjung Harapan 34°21′S 18°28′E |
Rute alternatif | Menurun seiring Suez pulih |
Kapal kontainer di rute Cape turun dari 380 (awal 2026) ke 280 (akhir Agu 2026). | |
Selat Taiwan 24°49′N 119°56′E |
Normal, diawasi | ±171 kapal/hari (2023) |
Latihan militer berkala; belum ada gangguan pelayaran niaga sepanjang 2026. | |
Sungai Barito & Mahakam 3°S 114°30′E |
Air surut (El Niño) | >50% pasokan DAS Barito terganggu |
Kedalaman tinggal 3–4 m (tongkang butuh ±6,5 m). ±3,9 juta ton/bulan angkutan terganggu. |
Selat Hormuz
Pintu keluar minyak dan LNG Teluk Persia. Sejak perang AS–Iran pecah 28 Februari 2026, jalur ini menjadi pusat krisis energi dunia.
Baca profil →Terusan Suez
Jalan pintas Asia–Eropa sepanjang 193 km. Pemulihannya pada 2026 membebaskan kapasitas kapal dan menekan tarif kontainer.
Baca profil →Bab el-Mandeb & Laut Merah
"Gerbang Air Mata" di ujung selatan Laut Merah. Serangan Houthi sejak 2023 membuat kapal memutari Afrika selama lebih dari dua tahun.
Baca profil →Selat Malaka
Chokepoint minyak terbesar di dunia, berbatasan langsung dengan Indonesia. Bersama Selat Sunda dan Lombok, ini adalah halaman depan rumah kita.
Baca profil →Terusan Panama
Terusan yang bergantung pada air hujan. Dua kali dalam empat tahun, El Niño memaksa kapal antre dan membayar jutaan dolar untuk lewat.
Baca profil →Bosphorus & Laut Hitam
Selat selebar 700 meter yang menjadi satu-satunya jalan laut gandum Rusia dan Ukraina ke dunia.
Baca profil →Tanjung Harapan
Bukan chokepoint, melainkan "jalan memutar" dunia. Setiap kali Suez terganggu, kapal kembali ke rute era Vasco da Gama ini.
Baca profil →Selat Taiwan
Dilewati hampir separuh armada kontainer dunia. Risikonya bukan gangguan harian, melainkan skenario blokade.
Baca profil →Sungai Barito & Mahakam
Chokepoint domestik yang jarang dibahas: sungai yang menentukan apakah batubara Kalimantan bisa sampai ke laut.
Baca profil →