Jenis kapal dan muatannya

01Mengapa jenis kapal penting bagi investor

Berita "tarif pelayaran naik" hampir selalu tidak lengkap. Pasar pelayaran terdiri dari beberapa pasar terpisah yang bisa bergerak berlawanan: tarif kontainer bisa melonjak saat tarif kapal curah melemah, dan tarif tanker bisa meledak saat kapal kontainer kelebihan kapasitas. Langkah pertama membaca saham pelayaran adalah mengetahui jenis kapal apa yang dioperasikan emiten dan di pasar mana kapal itu disewakan.

02Kapal kontainer

Kapal kontainer mengangkut barang jadi dan setengah jadi dalam kotak standar 20 atau 40 kaki. Kapasitasnya diukur dalam TEU. Armada dunia per Maret 2026 berjumlah 6.706 kapal dengan kapasitas 33,6 juta TEU. Kelas terbesar (ULCS, 18.000 TEU ke atas) hanya melayani rute utama Asia–Eropa, sementara rute intra-Asia dan domestik Indonesia dilayani kapal feeder berukuran ratusan sampai beberapa ribu TEU.

Pasar kontainer didominasi beberapa operator besar dunia (MSC, Maersk, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd) yang menjual jasa berjadwal seperti bus antarkota. Karena itu tarif kontainer sangat dipengaruhi keputusan kolektif operator, misalnya membatalkan jadwal (blank sailing) saat permintaan lemah.

Di BEI: SMDR mengoperasikan layanan kontainer intra-Asia dan domestik; TMAS fokus pada kontainer domestik antarpulau.

03Kapal curah kering (dry bulk)

Kapal curah mengangkut muatan lepas: batubara, bijih besi, bauksit, nikel, gandum, dan pupuk. Kelas ukurannya:

Batubara Indonesia banyak dimuat ke kapal Supramax dan Panamax di titik transshipment lepas pantai, setelah diangkut dari sungai dengan tongkang. Barometer pasar ini adalah Baltic Dry Index.

04Tanker minyak dan produk

Tanker dibagi menurut ukuran (DWT): MR 45.000–54.999 untuk BBM olahan, LR2/Aframax 90.000–120.000, Suezmax 120.000–160.000, dan VLCC 240.000–320.000 untuk minyak mentah jarak jauh.

Pasar tanker sangat peka terhadap geopolitik karena minyak harus melewati beberapa chokepoint paling rawan di dunia, terutama Selat Hormuz. Sanksi juga mengubah rute: setelah 2022, minyak Rusia berlayar jauh ke India dan Tiongkok, sementara Eropa mengimpor dari tempat yang lebih jauh, sehingga permintaan ton-mile tanker naik.

Di BEI: BULL mengoperasikan tanker Aframax dan MR di pasar internasional, sehingga labanya melonjak saat Hormuz terganggu pada 2026. SOCI juga memiliki tanker, tetapi ±85% pendapatan pelayarannya dari time charter domestik.

05Kapal gas: LNG dan LPG

Kapal LNG mengangkut gas alam yang didinginkan hingga sekitar −162°C. Kapalnya mahal dan biasanya disewa dengan kontrak jangka panjang yang terikat pada proyek gas tertentu. Varian khususnya adalah FSRU, kapal yang menyimpan dan meregasifikasi LNG di dekat pantai.

Di BEI: GTSI dan induknya HUMI bergerak di angkutan dan penyimpanan LNG dengan kontrak domestik jangka panjang.

06Tug, tongkang, dan kapal offshore

Tongkang (barge) tanpa mesin yang ditarik kapal tunda (tug) adalah tulang punggung angkutan batubara di sungai-sungai Kalimantan. Ukuran yang paling umum adalah tongkang 300 kaki berkapasitas sekitar 7.500 ton yang ditarik tugboat 2×1.100 HP. Karena dilindungi asas cabotage dan dikontrak penambang lokal, pasar ini hampir terlepas dari tarif global; penggeraknya adalah volume produksi batubara dan kondisi air sungai.

Kapal offshore (OSV, AHTS, crew boat) melayani kegiatan migas lepas pantai. Permintaannya mengikuti belanja eksplorasi dan produksi migas, bukan jalur dagang.

Di BEI: tongkang batubara dioperasikan antara lain oleh TPMA, PSSI, HAIS, dan MBSS; kapal offshore oleh WINS dan LEAD.